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越南的选择,破解了美国的布局

时间:2022-11-28 11:47:21 | 浏览:64

在疫情和通胀仍然十分严重的情况下,有一个国家的经济表现,让人耳目一新。这个国家就是咱们的近邻越南。11月17日,越南工商部在胡志明市与越南美国商会、美国与东盟(东协)经营委员会,一起举办2022年度越美贸易论坛。越南工商部副部长杜胜海表示,

在疫情和通胀仍然十分严重的情况下,有一个国家的经济表现,让人耳目一新。这个国家就是咱们的近邻越南。

11月17日,越南工商部在胡志明市与越南美国商会、美国与东盟(东协)经营委员会,一起举办2022年度越美贸易论坛。

越南工商部副部长杜胜海表示,越美双边贸易额,已从1995年的4亿5000万美元,至2021年增至近1130亿美元,翻了近300倍!

目前,美国已经成为越南第二大贸易合作伙伴,同时,美国也是越南的最大且最重要的出口市场,越南也成为了美国第八大贸易伙伴。而且,美国对越南的投资,也在快速增长,目前有1150项项目正在建设之中。

不仅如此,越南与欧盟的关系也相当不错。据越南工贸部的数据,2022年前10月,越南与欧盟的火车头——德国,双边的贸易额达106亿美元,比2021年同期增长17.6%。

而且,前几天,朔尔茨在前往印尼参加二十国集团(G20)峰会途中,还访问了越南,并与越南总理范明政举行了会晤。有意思的是,朔尔茨竟然呼吁越南政府在俄乌冲突一事上采取更明确的立场,实际上就是希望越南能站在美西方国家一边。因为,越南曾经在涉及谴责俄对乌“特别军事行动”的联合国大会决议表决时,投了弃权票,这让德国看到了希望。

但是,舒尔茨还是不了解越南,如果他能详细了解一下越南和前苏联的关系,他就不会再白费这个功夫。不过,舒尔茨的主要目的也不在于此。他和范明政重点讨论了能源和贸易关系。

应当说,尽管舒尔茨是顺路访问,这也是十多年来德国领导人,首次访问河内。因为,这就更加凸显出,越南在德国全球供应链中日益重要的地位。

看到这里,可能有的小伙伴就会想到,看来,越南这是要投入美西方的怀抱啊!之前有传闻说,越南可能要承接从中国转移出去的制造业,看来所言非虚!

实际上,这都是越南和美欧之间正常的商贸关系,并不能说明太多的问题。而且,非常巧合的是,近期越南和德国的元首,几乎是脚前脚后,都访问了中国。

尽管越南和中国之间曾经发生过不睦,但是中越作为全球仅有的5个社会主义国家中的两个,双方之间在政治上有广泛的共同利益。

在越南总书记阮富仲访华中,中越双方发表联合声明,达成了三项重要成果。

一是共同推动航空、陆运和铁路运输的合作;二是共同实施好中越文化和旅游合作的执行计划;三是中越双方同意强化两军的交流互动。

具体内容就更丰富了。其中在铁路运输上的合作内容是:越南同意修改和升级境内铁路,使越南老街-河内-胡志明线铁路全面跟中国接轨,真正地实现中越铁路车同轨。

而越南的老街是与中国云南省接壤的一个省,从老街到河内,再到越南南方的胡志明市,就已经贯穿了越南的全境。因此,这条铁路对越南来说,意义重大。

中国的铁路的标准轨距为1435毫米,但是,越南铁路主干线,包括全长1700多公里的河内-胡志明市铁路,和长296公里的河内-老街铁路,轨距均为1000毫米。这就为中越之间的铁路交通互通,增添了许多的麻烦。

尤其是今年,从陕西开行的首趟中越国际货运班列,已经从西安国际港站,延伸到了越南河内。可以说,此次中越班列的开行,为欧洲、中亚货物,经陕西分拨至东盟各国,打通了一条安全快捷的国际物流新通道,将有力促进中国开拓东盟国家市场。同时,这也让越南意识到,如果再不采取得力措施,可能就会被东盟国家抛弃了。

因为,近年来,随着一带一路的不断推进,中国已经在中南半岛上,开辟了一个由铁路构成的密集网络,为中国和东盟之间的经济合作,奠定了坚实的基础。

目前,"中老国际铁路通道",也称"中老昆万铁路"已经开通。同时,从老挝至泰国曼谷的中泰高铁也已经启动修建。一旦这条线路完工,将再次为中国打开了一个绕过马六甲海峡的出海口!

而“中缅国际铁路”,是泛亚铁路西线的重要路段,已经动工建设。已经完工的中缅油气管道的石油线起点,就位于皎漂经济特区的马德岛。而且,计划的中缅铁路的终点,就位于皎漂经济特区。

从上图就能看出,中缅铁路是中国西南出海的另外一条大通道。从中东过来的石油、天然气运到皎漂港后,通过这里增压后,再输送到我国西南地区,比走马六甲海峡的经济性更高,速度也更快,当然也更安全。

同时,从非洲送来的铜矿、铁矿等资源,也可能走这条通道,经由铁路快速运往中国内地。

但是,这就让越南太尴尬了!因为,中国完全可以通过越南,完成上述任务。现在越南就等于失去了一个重大的战略机会。

更让越南尴尬的是,在越南以南,连接印度尼西亚首都雅加达和第四大城市万隆之间的印尼雅万高铁,也已经建成通车。

这样一来,从中国昆明分别至万象、曼谷、吉隆坡、新加坡再到雅加达和万隆的铁路网,就基本成型。同时,越南也就越来越感到时间紧迫。

但是,如果越南和中国铁路不同轨,必将极大地阻碍了中越货运物流效率,并最终影响中国通过越南,与其它东盟国家之间的货运。

因此,越南同意和中国铁路并轨,具有跨时代的重大意义。它不仅打破了越南铁路将被孤立的格局,也意味着越南将深度融入中国——东盟经济一体化的国际货运体系。

而且,别看美欧和越南之间,越来越热乎,但是,他们很可能是在为中国做嫁衣。目前,2021年,中越贸易额首次突破2000亿美元大关,达到了2302亿美元,而且,还会继续高速增长。

同时,在中越贸易中,中国主要提供投资和技术,越南主要提供劳动力,而美国提供订单。也就是说,如今中美越三国之间,已经形成了一个相当紧密而且完整的产业链!

如果美国想与中国脱钩,受到伤害的不仅是中国,甚至以越南为代表的东盟国家,也是其中之一。

舒尔茨对这个问题的认识,明显比拜登要透彻。他明确表示,德国无法承担与中国脱钩的重大损失。因此,他在西方国家中,率先访问了中国,并带走了上千亿的空客大单。

有句话说得好,中国是越南搬不走,离不开,也惹不起的强大邻居。同时,中国也是美国离不开的合作伙伴。而且,无论美国的黑手伸向哪里,拜登都会无奈地发现,这里早就已经成为,被中国人开垦过的沃土!



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